崇太長(zhǎng)江隧道的這些“狠活”你都知道嗎？
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2024-11-19
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隧道的管片預(yù)制有了“智慧工廠”，可實(shí)現(xiàn)從鋼筋下料、入模澆筑到蒸養(yǎng)出窯全自動(dòng)生產(chǎn)；地下盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)，前方挖掘的同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)后頭還有構(gòu)筑修建功能，會(huì)在鉆好的“毛坯”隧道內(nèi)部，自動(dòng)“精裝”……這樣的場(chǎng)景不是科幻電影，而是崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目智能建造基地的日常。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。近日，記者從中鐵隧道局崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目部獲悉，智能建造正涌動(dòng)著澎湃動(dòng)力，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)向更優(yōu)質(zhì)、更高效、更環(huán)保的方向前進(jìn)。截至11月18日，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)——滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)已突破2600米，目前正在穿越長(zhǎng)江刀鱭水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。
在位于廟鎮(zhèn)萬(wàn)安村的滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道地下盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械聲轟鳴不絕，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正不停向前掘進(jìn)，管片拼裝、箱涵拼裝等工序緊跟著逐一完成，各項(xiàng)工作井然有序地推進(jìn)中。
滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽等六省市，線路總長(zhǎng)約2100公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。其中崇太長(zhǎng)江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，是全線的控制性“咽喉”工程。 該隧道全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，采取單洞雙線（往返的高鐵線路都在這一個(gè)隧道內(nèi)）設(shè)計(jì)，是目前世界高鐵隧道獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)（11.325千米）、盾構(gòu)直徑最大（開挖直徑達(dá)15.4米，相當(dāng)于5層樓高）、過(guò)江設(shè)計(jì)時(shí)速最高（每小時(shí)350公里）、長(zhǎng)江水下最深（最深處在水下89米）的工程。 未來(lái)，隨著隧道建成以及上海至南京至合肥高鐵開通，崇明將結(jié)束不通高鐵的歷史，高鐵穿越長(zhǎng)江也將實(shí)現(xiàn)不減速的壯舉。屆時(shí)，崇明經(jīng)太倉(cāng)到上海寶山站預(yù)計(jì)只要17分鐘，還將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。 九大成果推動(dòng)建設(shè)向更優(yōu)質(zhì)前進(jìn) “領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自2024年4月29日順利始發(fā)后，克服重重困難，順利下穿萬(wàn)安村，今年9月4日到達(dá)長(zhǎng)江江底，正式開啟萬(wàn)米穿江作業(yè)，將挑戰(zhàn)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)、施工組織、泥水環(huán)流、物料運(yùn)輸、隧道軸線精準(zhǔn)控制、通風(fēng)管理、后期運(yùn)營(yíng)安全保障等工程技術(shù)難題。
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